Принять американский преобразователь крутящего момента DANA и коробку передач с переключением под нагрузкой.
Рабочий тормоз представляет собой гидравлический тормоз с пружинным растормаживанием, а стояночный тормоз представляет собой пружинный тормоз с гидравлическим растормаживанием.
В переднем ведущем мосту используется американский дифференциал NO-SPIN с противоскольжением.
Качающаяся задняя ось использует двойную опорную поворотную раму, что снижает частоту отказов.
Четыре опорных масляных цилиндра могут управляться независимо друг от друга, что позволяет легко найти и отрегулировать уровень автомобиля на земле в различных условиях работы.